1. piaci részesedés a kínai építésű konténerszállító hajókban
A Baowu/Ansteel CCS EH36 uralja a háztartási építést, de a globális penetráció elmarad.
Belföldi örökbefogadás:
A Kína által épített 10, 000+ teu konténerszállító hajók ~ 70% -aHasználja a Baowu CCS EH36 -at a hajótesthez és a fedélzetekhez.
Költség -előny:50–100 USD/tonna olcsóbbmint az importált ABS EH36.
Exportkorlátozások:
Kevés nem kínai tulajdonos fogadja el a CCS-nál csak acélt;Kettős tanúsítás (CCS+ABS)10–15% -os költségeket ad hozzá.
Példa: A COSCO 21 000 TEU hajója használjaBaowu eh 36+ ABS kiegészítő tesztelés.
Kihívás: Nemzetközi udvarok (pl. Hyundai Samho) továbbra is inkábbPosco/kobe acélA kritikus zónákhoz.
2. LNG hordozó alkalmazások: Niche és növekedés
A CCS FH40 -et ritkán használják az LNG tartályokban, de a másodlagos struktúrákban tapadást nyer.
Elsődleges akadályok:
Nincs CCS-tanúsítvánnyal rendelkező 9% Ni acélkriogén tartályokhoz (-196 fok); támaszkodikJapán Nippon Steel/POSCO.
ABS/DNV mandátum-165 fokos Charpy tesztekA membránok esetében, amelyekkel a CCS FH40 nem képes találkozni.
Másodlagos felhasználások:
HajótestésA kínai LNG fuvarozókban (pl. CNOOC projektek) egyre inkább használjákAnsteel fh40.
Zárójelek és tartókelfogadhatja a CCS FH40 -et, ha párosulidegen tanúsított hegesztések.
Jövőbeli: Baowu K + F -je5% Ni acél2030 -ig megzavarhatja az LNG -piacot.
3. Minőség vs. nemzetközi versenytársak
Kínai EH36/FH40 szűkíti a réstDe a következetesség szkepticizmusával szembesül.
Mechanikai teljesítmény:
Baowu EH36 mérkőzésekABS EH36 hozam/szakítószilárdságde vanMagasabb S/P szennyeződések(S kevesebb vagy egyenlő 0,025%, szemben a POSCO -val, vagy annál kisebb vagy 0,008%).
-40 fokos ütési szilárdságtalálkozik a CCS -vel, de kudarcot vallhatA DNV keresztirányú tesztelése.
Hegesztési kérdések:
Magasabb CEV (0,38–0,42) vs. koreai EH36 (0,34–0,38)szigorúbb előmelegítő.
ESET: Hudong-Zhonghua hajógyár beszámol5% -kal magasabb a hibamaradási arányCCS FH40 és JFE ekvivalensekkel.
Enyhítés: A TMCP feldolgozása javítja a minőséget, demárka bizalomlemarad.
4. Költség -előnyök és kereskedelmi akadályok
Az ár versenyképessége ösztönzi a hazai örökbefogadást, de a tarifák akadályozzák az exportot.
Költségbontás:
Baowu CCS EH36:600–650 USD/tonna(vs. Posco ABS EH36: 750–800 USD).
20% megtakarításÖsztönözni a kínai tulajdonosokat (pl. Az MSC Kína által épített flotta).
Kereskedelmi kockázatok:
Az EU dömpingellenes feladata (pl. 25% a kínai acélnál) tagadja az európai projektek költségeit.
Belt & Road Initiative (BRI)A hajók gyakran CCS acélt használnak a tarifák elkerülése érdekében.
Adatpont: A BRI száraz ömlesztett fuvarozók 60% -aBaowu eh36.
5. A jövőbeli trendek: zöld acél és kettős tanúsítás
A kínai malmok befektetnek a frissítésekbehogy megfeleljen a globális szabványoknak.
Zöld acél kezdeményezések:
Baowu'sHidrogén-alapú Dri-EL EH36Célja az EU ETS betartása.
CCS tervekalacsony széntartalmú acél jelölés2025 -re.
Kettős tanúsítási lökés:
AnsteeléABS+CCS EH36Most már használtCMA CGM 15 000 TEU hajója.
Hibrid minták: CCS FH40 nem kritikus területekhez + 9% NI importált LNG tartályokhoz.
Előrejelzés: CCS EH36/FH40 MájusAz ázsiai építésű konténerhajók 30% -a2030 -ra.
