Az ABS DQ56 és ABS DQ70 nagyszilárdságú, edzett és edzett (Q&T) szerkezeti acéllemezek, amelyeket az American Bureau of Shipping (ABS) tanúsított tengeri és tengeri alkalmazásokhoz. Kiváló folyáshatárt és szívósságot kínálnak az igényes offshore építményekhez, a "DQ" valószínűleg hűtött és temperált feldolgozást jelez speciális szerkezeti felhasználáshoz.
Az ABS DQ56 és DQ70 legfontosabb részletei
Fokozati bontás: Az 56-os és 70-es számok a minimális folyáshatáruknak felelnek meg, valószínűleg 560 MPa, illetve 700 MPa, és az extra nagy szilárdságú acélok közé sorolják őket.
Alkalmazás: Ezeket az acélokat offshore projektekben használják, például emelőfúró{0}}fúrótornyoknál és olajplatformoknál, amelyek nagy szilárdságot és szívósságot igényelnek.
Feldolgozás: Edzett és temperált (DQ vagy Q&T) állapotban szállítjuk, ami javítja a mikroszerkezetet a jobb tartósság érdekében.
Kémiai összetétel
|
ABS DQ56 Extra nagy szilárdságú kémiai összetétel a temperálásban és a kioltásban |
||||||
|
Fokozat |
Az elem max. (%) |
|||||
|
C |
Si |
Mn |
P |
S |
N |
|
|
ABS DQ56 |
0.20 |
0.55 |
1.7 |
0.030 |
0.030 |
0.02 |
|
ABS DQ70 Extra nagy szilárdságú kémiai összetétel a temperálásban és a kioltásban |
||||||
|
Fokozat |
Az elem max. (%) |
|||||
|
C |
Si |
Mn |
P |
S |
N |
|
|
ABS DQ70 |
0.20 |
0.55 |
1.7 |
0.030 |
0.030 |
0.02 |
Mechanikai tulajdonság
|
ABS DQ56 Extra nagy szilárdságú tulajdonság a temperálásban és az edzésben |
||||||
|
Fokozat |
Mechanikai tulajdonság |
Charpy V ütési teszt |
||||
|
Hozam |
Szakító |
Megnyúlás |
Fokozat |
Energia 1 |
Energia 2 |
|
|
Min Mpa |
Mpa |
Min % |
-20 |
J |
J |
|
|
ABS DQ56 |
550 |
670-835 |
16 |
37 |
55 |
|
|
Megjegyzés: Az 1. energia keresztirányú ütésvizsgálat, a 2. energia pedig hosszirányú |
||||||
|
ABS DQ70 Extra nagy szilárdságú tulajdonság a temperálásban és az edzésben |
||||||
|
Fokozat |
Mechanikai tulajdonság |
Charpy V ütési teszt |
||||
|
Hozam |
Szakító |
Megnyúlás |
Fokozat |
Energia 1 |
Energia 2 |
|
|
Min Mpa |
Mpa |
Min % |
-20 |
J |
J |
|
|
ABS DQ70 |
690 |
770-940 |
14 |
41 |
62 |
|
|
Megjegyzés: Az 1. energia keresztirányú ütésvizsgálat, a 2. energia pedig hosszirányú |
||||||







